Adventure by bike: 2012

Friday, December 28, 2012

Sunday, December 16, 2012

Wednesday, December 5, 2012

Deze nieuwe Magura vork is verkrijgbaar in 26” of 29” met de keuze uit een veerweg van 80 of 100mm. Bij de 29 inch uitvoering is de wielmontage met een steekas van 15mm en de balhoofdmontage is tapered (conisch). De 26 inch uitvoering heeft een quick release en een standaard balhoofd montage, dit is ook de uitvoering die wij getest hebben.

Technische eigenschappen:

Albert SL cartridge.
Geen lockout en rebound instelling om gewicht te besparen.
Stijve 32 mm vorkbenen.
Cold forged Aluminium 6082 T6 fork crown.
9 mm safety dropouts (SDO)
Gewicht: 1,28 g.
Disc mounts: PM 6"
Maximale band breedte: 26"x 2.6"
Kan schijven tot 210mm rijden.

De TS8SL staat voor Super Light, een superlichte racevork met het Albert SL platform, een vooringesteld systeem waarbij je de compressie en rebound niet meer kan instellen. Hierdoor krijg je ook een gewicht besparing van al snel 50gram. Deze SL kan je verkrijgen in 80 en 100mm, de 120mm is voorbehouden voor de TS8R vork. De TS komt van Team Suspension, een verdere evolutie van die Thor vorken.

In het begin was ik verontwaardigd dat er geen rebound en compressie of lockout instelbaar is, maar dit heb ik tijdens het rijden dan ook geen moment gemist. De SL cartrigde is een soort van Terra Logic, hij is vrij stroef en bij grote schokken komt hij los en filtert hij mooi lineair de oneffenheden weg. De rebound is vrij snel maar het is dan ook een Race ingesteld platform. De compressie is heel lineair, voelt heel soepel aan en ook de rebound is perfect afgesteld om de ideale wedstrijd vork te benaderen.

Stijf: De dubbele boog en de 32mm vorkbenen dragen bij aan de stijfheid. Tijdens het rijden en remmen voelde ik hem nooit plooien of buigen, waar een Sid wel last van heeft. Indrukwekkend !

Licht: De vork komt op onze weegschaal aan 1.257gram, een absoluut record voor de hedendaagse 32mm vorken. Let wel op, wij hadden een prototype ter beschikking met een geanodiseerd T stuk, bij de productiemodellen is dit ook wit gelakt.

Binnenkort komen deze vorken ook uit in de TS6 serie, hierbij is het binnenwerk niet meer van aluminium maar zijn er stalen onderdelen in terug te vinden.

Positief:

- Enorm stijf

- Gewicht is absolute top

- Zeer knap design

- Magura heeft een eigen service afdeling

Negatief:

- Heeft nog niet de reputatie van een topvork

- 750€ blijft een groot bedrag voor een after sales vork

Besluit: De laatste jaren is de kostprijs van de high-end vorken flink gestegen evenals het aanbod. Toch blijft hij adviesprijs 150€ beterkoop dan een gelijkaardig Fox model. In stijfheid en gewicht is hij de nieuwe referentie geworden en zullen de concurrenten een tandje moeten bijsteken. De laatste jaren hebben ze nog niet de reputatie opgebouwd die hun toehoort, maar daar gaat de nieuwe TS8 serie zonder twijfelen veel aan veranderen

Tune Smart Foot test

Tune Smart Foot mtb

Dit crankstel is ontstaan tussen een samenwerking van twee Duitse bedrijven, Tune en B.O.R, met als doelstelling één crank te ontwerpen dat compatibel is met alle bracket standaarden.
Dit crankstel is zo gemaakt dat het op ieder frame kan werken, enkel de lagers zijn aangepast. Het crank weegt ongeveer 670gram, afhankelijk van de armlengte en type van spider. Het is beschikbaar in alle kleuren die Tune in zijn assortiment heeft. Ook de spider kan in deze kleuren geleverd worden en het mixen ervan is ook mogelijk.

Ons crankstel is voorzien van een triple spider en Tune tandwielen en hebben nu reeds een goede 1500km gediend op onze test bike. Over de tandwielen kan ik kort zijn; licht, duurzaam en schakelen gaat zeer vlot.

De montage van het crankstel is zeer simpel, mits de juiste tool ! Je hebt namelijk een inbus sleutel nodig van 17mm om je crank arm vast te zetten op de as. Dit is momenteel het enige nadeel dat ik heb gevonden aan het crankstel. Daarnaast heb je de 17mm sleutel ook nodig om je bsa cranklagers te monteren.

Na het monteren van het crank heb ik wel de voorderrailleur opnieuw moeten afstellen, door de kleine Q factor dan mijn XTR crankstel kreeg ik mijn ketting niet meer op het kleinste blad. Dus een kleine Q factor dan het top crank van Shimano, dit moet gewoon goed zijn!

De traparmen zijn een knap staaltje van CNC freeswerk en zijn voldoende stijf, zowel in de traprichting als loodrecht op de armen. Ook na 1500km geen defecten of slijtage merkbaar. De anodisatie is ook van goede kwaliteit en kan tegen de nodige krassen en steenslag. Het logo is gelaserd wat de duurzaamheid ervan ten goede komt.

Wat met de lagers ? Na een goede 1000km heb ik het crankstel gedemonteerd om de lagers (bsa) opnieuw te voorzien van olie en vet. Dit was toch nodig want je voelde dat de lagers “droog” liepen, wel als opmerking geven dat ze enorm veel modder voor de kiezen hebben gekregen. Nog een kleine tip: Monteer de oranje dichtingen in de omgekeerde richting, dit zorgt ervoor dat je een betere afdichting krijgt dan bij de “normale” montage.

Positief:

- Gewicht en stijfheid is top

- Exclusiviteit en customized gehalte

- Met alle types van bracket compatibel

Negatief:

- Inbus 17 nodig voor montage

- Hoge kostprijs

Besluit:

Het crankstel is prijzig in aankoop maar je kan er dan ook jaren/kilometers plezier aan beleven. Koop je een ander frame met een andere standaard ? Geen probleem, voor ieder type bracket zijn er lagers beschikbaar ! Wil je van triple naar duo en omgekeerd, enkel de spider aanpassen en klaar. In de toekomst komt er zelfs een fatbike-as op de markt waarmee je hem fatbike/DH compatibel kan maken.

De levensduur is top, de afwerking zeer hoog, stijfheid en Q-factor zijn top en je kan het crank volledig aanpassen en bestellen in de kleur die jij wil. Exclusiviteit alom !